HPernahkah Anda mengemudi di jalan di malam hari dan telah dibutakan sementara oleh mobil di belakang Anda atau mendekati Anda dengan lampu depan yang sangat cemerlang? Anda tidak sendirian. Menurut penyelidikan RAC, 95 persen pengemudi mengatakan bahwa beberapa atau semua lampu depan mobil terlalu cemerlang akhir -akhir ini, dengan seperempat dari semua pengemudi yang berkendara lebih sedikit karena meningkatnya jumlah cahaya.
Di seluruh Eropa, studi tentang Fia – Itu, selain mengeksekusi F1 dan Motorsport, itu mewakili 140 klub dan organisasi motor, mengungkapkan bahwa 71 persen pengemudi menemukan bahwa cahaya tidak dapat ditoleransi atau menjengkelkan, sementara 51 persen memeras atau menutupnya secara singkat.
Cahaya, tampaknya, berada di pusat perhatian. OneCe (Komisi Ekonomi PBB untuk Eropa) baru -baru ini membentuk kelompok kerja untuk fokus pada cahaya dan bagaimana hal itu dapat dikurangi.
Perusahaan AS. PeopleX telah berurusan dengan cahaya selama bertahun -tahun. Saya mencoba teknologi baru di mobil Jerman tahun ini yang berupaya menciptakan kembali visor matahari untuk mengurangi cahaya matahari, tanpa mengurangi visibilitas.
Peoplex lebih terkenal dengan dua hal: itu menjadi jurusan Boeing 787 DreamlinerItu membuat jendela atenuasi lateral bekerja tanpa matahari terbenam tradisional dan menggantinya dengan kaca elektrokomik yang dilemahkan dengan sentuhan tombol.
Teknologi elektrokomik yang muncul di matahari yang cerdas dalam citra kita, dan siap untuk merevolusi atap surya yang panoramik juga.
Di sol matahari, mengemudi pada hari yang cerah, saya bisa meninggalkan outlet surya dengan tingkat pewarna terpilih terendah dan masih mendapatkan visibilitas lengkap di seluruh layar. Kemudian saya dapat memilih antara empat nada kegelapan yang berbeda tergantung pada kekuatan sinar matahari, atau dalam beberapa kasus sensor dapat mendeteksi beban matahari dan melemahkan outlet surya secara otomatis.
Saya mencoba teknologi dalam Audi Q8, dan terasa sebagai solusi yang jauh lebih premium daripada yang padat, sering kali matahari terbenam, yang biasa kita gunakan, hanya menawarkan cabul lengkap dari kaca depan. Jika tipe orang yang didasarkan pada cermin toilet mobil, solusi PeopleX adalah bahwa seluruh payung menjadi cermin hanya dengan menyentuh tombol, lengkap dengan lampu yang muncul di mobil menuju pada saat yang sama. Cerdas.
Jadi itu adalah sinar matahari yang tertib, dan cahaya dari belakang diurus, tetapi bagaimana dengan cahaya untuk mendekati lampu depan mobil? Mitra saya dalam tes penanganan saya untuk mencoba Sunshades yang cerdas adalah Craig Piersma, wakil presiden pemasaran dan komunikasi perusahaan untuk PeopleX, yang jelas memiliki hasrat untuk berurusan dengan cahaya.
“Pengemudi di seluruh dunia berurusan dengan peningkatan cahaya jalan karena lampu depan baru, truk dan teknologi SUV dengan lampu perakitan yang lebih tinggi, peningkatan mengemudi malam hari dan populasi yang menua lebih rentan terhadap cahaya,” kata Piers kepada saya.
“Ketika cahaya mencapai mata, memutihkan reseptor cahaya retina, menciptakan kebutaan flash yang menghambat penglihatan ke depan, memperlambat waktu reaksi dan meningkatkan jarak penahanan.
“Cahaya lampu depan dapat diminimalkan dengan tampilan belakang atenuasi otomatis interior dan yang secara otomatis menggelap ke tingkat yang tepat yang diperlukan untuk menghilangkan cahaya. Mitigasi cahaya yang mendekat lebih rumit.
“Di Eropa, Unuce baru -baru ini meluncurkan kelompok kerja untuk mempelajari masalah tersebut, tetapi sampai ada solusi yang lebih baik, pengemudi harus melihat sebentar dan sejauh pendekatan pada lampu depan yang akan datang, menjaga kaca depannya bersih untuk menghindari dispersi cahaya dan bersih bersih dan menunjuk ke mercusuar mereka sendiri sebagai milik pengemudi lain.”
Semakin banyak produsen mobil sesuai dengan lampu LED yang elegan. Dan lampu depan, bersama dengan layar OLED atau TFT, tidak hanya harus menerangi jalan ke depan, tetapi juga mengambil tugas memberikan informasi kepada pejalan kaki dan pengguna jalan lainnya ketika, misalnya, sebuah mobil dikendarai secara mandiri. Mereka bahkan bisa menunjukkan instruksi kepada pengemudi di permukaan jalan di depan.
Teknologi LED terbaru Matrix berarti bahwa lampu depan ini dapat menutupi area -area di mana mobil mendeteksi perkiraan lalu lintas untuk menghindari pengemudi lain yang menyilaukan, tetapi teknologi ini hanya bocor pada model konvensional. Yang lebih umum adalah sistem balok balok tinggi otomatis yang mengubah kegelapan mereka dalam gelap, tetapi beberapa konfigurasi ini dapat bereaksi terhadap perkiraan mobil.
Tidak ada keraguan bahwa pencahayaan yang lebih baik berarti visibilitas yang lebih baik dan keamanan yang lebih baik. Tapi ini adalah jalan dua jalan, tidak peduli seberapa banyak Anda dapat melihat lebih baik dengan lampu depan super duper baru Anda, seseorang yang pergi ke arah Anda dapat merasa sangat sulit. Cahaya berarti bahwa beberapa pengemudi mungkin mengalami kesulitan menilai jarak, penentuan posisi dan kecepatan yang semakin dekat.
Jadi apa yang bisa dilakukan? Ini adalah masalah yang berkembang, seperti yang ditunjukkan Craig Piersma. Tetapi saran Anda solid: jika Anda khawatir Anda tertutup itu, terlihat sangat sebentar. Jaga agar kaca depan Anda tetap bersih dan pastikan lampu depan Anda tetap benar.
Pada siang hari dan di sebagian besar iklim, saya percaya kacamata mengemudi saya: ini adalah kacamata hitam (juga tersedia dengan resep) yang mengurangi cahaya, menyoroti warna -warna tertentu dan meningkatkan kontras dan definisi. Favorit saya disebut driver Serengeti dan juga menggunakannya dengan cuaca buruk ketika penting untuk memilih lampu rem merah mobil di depan Anda.
Sedangkan untuk Night Glow, akan menarik untuk melihat dengan rekomendasi apa yang dikembalikan Paman, tapi saya pikir itu adalah kombinasi dari teknologi cahaya yang lebih baik dan mungkin teknologi kaca yang lebih baik, mungkin generasi kaca depan anti-silau berikutnya bisa dalam perjalanannya.
