American Airlines rangkaian kelas komersial baru.
American Airlines
DALLAS – Dipersenjatai dengan sendok makan kaviar dan segenggam headphone Bang & Olufsen, maskapai penerbangan AS. Kelas Komersial Internasional domain. Bahkan ada perbedaan antara kursi di kabin yang sama.
Minggu depan, American Airlines Dia berencana untuk mulai menerbangkan kelas bisnisnya yang lebih baik ”yang memiliki kelas penting yang penting hari ini, a pintu geser – dan fitur -fitur lain seperti “baki baratijas” dan pad beban nirkabel.
Di dalam kabin di subset mereka Boeing Dreamliners, yang disebut Amerika 787-9p (P berarti premium), akan ada delapan suite “favorit” daripada maskapai penerbangan, menurut maskapai, akan memiliki 42% lebih banyak “ruang tamu”. Pertama mereka akan tiba, mereka pertama -tama melayani tanpa mengisi ulang, setidaknya untuk saat ini.
United Airlines Dia berharap untuk mengatasi saingannya dengan menempatkan pintu di kursi kelas eksekutif yang panjang; membuat opsi baru di depan kabin yang disebut “Polaris Studio”, yang memiliki ottoman (untuk pengunjung); dan instal 27 -inci layar 4K. Studi 25% lebih besar dari suite biasa, kata United. Dia belum mengatakan berapa banyak lagi yang akan dia kenakan untuk studi untuk suite standar.
Memiliki tingkat kursi yang lebih tinggi di kelas atas tingkat pertama telah diwujudkan.
Virgin Atlantic memiliki “Retirement Suite” di depan kelas atas di Airbus A330 dan Lufthansa menawarkan suite dua orang di kelas satu Allegris yang baru yang bisa menjadi tempat tidur ganda. Etihad memiliki opsi tiga kamar yang disebut “The Residence” di Airbus A380 -an, yang dapat menelan biaya $ 20.000 atau lebih untuk leg pertama antara New York dan Abu Dhabi, meskipun maskapai ini bervariasi bagaimana menggunakan pesawat -pesawat itu.
“Pengalaman di sini adalah cara untuk memberi tidak hanya pelanggan kami berbagai produk yang lebih luas untuk dipilih,” kata Andrew Nocella, direktur komersial United, kepada jurnalis awal bulan ini. “Kami hanya tidak memiliki sesuatu yang lebih baik, dan sekarang kami melakukannya.”
Amerika dan United mengambil satu halaman Delta AirlinesOperator Amerika yang paling menguntungkan, yang sudah menawarkan suite dengan pintu geser di dalamnya Delta One Cabin. Pengangkut yang berbasis di Atlanta, pada gilirannya, tahun lalu membuka yang berdedikasi ruang santai Untuk pelanggan tingkat terbaik, sebuah gerakan yang sudah dilakukan Amerika dan United.
Bertaruh bisnis
Konfigurasi Kabin Polaris baru oleh United Airlines.
United Airlines
Tiket kelas eksekutif mahal bagi banyak konsumen. Tiket di atas suite Amerika baru, yang berangkat pada 8 Agustus dan kembali seminggu kemudian, harganya $ 5.747 dari Philadelphia ke London, dibandingkan dengan $ 867 di pelatih standar.
Mendapatkan lebih banyak pelanggan untuk membayar kursi paling mahal adalah kunci untuk industri dengan biaya tinggi dan margin tipis. Delta memiliki margin sebelum pajak 7,6%tahun lalu, United memiliki 7,3%, sedangkan orang Amerika 2,1%dan yang terluas S&P 500Itu 12,8%, menurut data FactSet.
Eksekutif maskapai menyimpan lebih dari sebelumnya bahwa konsumen akan terus menyia -nyiakan pengalaman perjalanan yang lebih baik meskipun ada permintaan terlemah untuk tiket yang diharapkan dengan harga lebih rendah seperti Pelatih Nasional Tahun ini.
“Saya pikir itu banyak tumbuh karena pengalaman dalam ekonomi sangat buruk,” kata Robert Mann, yang bekerja di beberapa maskapai penerbangan dan merupakan presiden perusahaan konsultan penerbangan RW Mann & Co.
Maskapai telah memperbarui kabin mereka selama bertahun -tahun dan telah menjadi sangat rumit yang mereka miliki memperlambat beberapa pengiriman pesawat Karena gerutuan rantai pasokan dan hambatan dalam sertifikasi regulator.
American menggunakan suite baru di kelas bisnis gabungan dan lebih besar untuk perjalanan internasional, dan menyingkirkan kelas pertama, sebagian besar. Namun, menurut banyak langkah, termasuk ruang dan kenyamanan, layanan ini lebih tinggi daripada banyak kabin “kelas satu” di masa lalu.
“Sebenarnya, bisnis [class] Ini mulai sangat mirip sehingga sulit untuk benar -benar membedakan, dan kami ingin memastikan untuk menawarkan kursi kelas komersial sebanyak yang kami bisa, “kata Heather Garboden, direktur pelanggan Amerika.
Namanya penting.
“Banyak perusahaan tidak akan mengizinkan pembelian kelas satu, tetapi mereka akan mengizinkan kelas eksekutif,” kata Mann.
Eksekutif maskapai telah yakin atas dorongan mereka untuk berinvestasi miliaran di kabin paling mewah, menonaktifkan tanda -tanda resesi ekonomi yang mungkin.
“Kami benar -benar tidak yakin saat ini dan permintaan premium tetap solid,” kata Garboden.
Orang terkaya “cenderung bekerja bahkan dalam resesi,” kata Mann.
Jumlah kursi premium meningkat seiring dengan pengalaman.
Amerika mengatakan untuk akhir dekade ini bahwa mereka akan meningkatkan kursi dan kursi ekonomi premium sebesar 50%. Maskapai ini juga mengatakan baru -baru ini bahwa itu akan menawarkan Satelit Wi-Fi gratis kepada anggota program loyalitas mereka, setelah Delta dan United.
United juga menumbuhkan kabinnya dengan Dreamliners Boeing 787-9 yang dilengkapi dengan delapan “Polaris Studios”, dalam konfigurasi 1-2-1 dan 56 suite kelas eksekutif Polaris. Saat ini, pesawat hanya memiliki 48 kursi Polaris.
Dia berharap memiliki 30 Dreamliners dengan interior baru pada tahun 2027, tetapi penerbangan pertama, antara pusat San Francisco de United dan Singapura, dijadwalkan awal 2026, kata maskapai penerbangan awal bulan ini.
Sentuhan yang lebih lembut
United Airlines Polaris Kabin Polaris Baru
United Airlines
Transporter juga berusaha menaikkan bar dalam “produk lunak” yang disebut SO sebagai tempat tidur mewah dan kenyamanan seperti headphone dengan pembatalan kebisingan.
Amerika mengumumkan bulan lalu bahwa mereka tidak akan mengumpulkan headphone Bang & Olufsen dari pelancong andalan sebelum mendarat sehingga mereka dapat terus menonton film dan hiburan lainnya lebih lama.
“Penawaran makanan dan minuman Polaris sedang diperbarui secara bersamaan dengan pilihan makanan yang lebih baik di semua hidangan baru, barang pecah belah dan tempat tidur putih segar,” kata Nocella de United. “Kami bahkan telah menambahkan serpihan lada merah selain garam dan merica sehingga penumpang dapat memberi kehidupan pada makanan mereka.”
Meskipun kelas eksekutif tingkat atas menawarkan lebih banyak teknologi dan layanan kontak yang lebih tinggi, operator tidak memiliki kenyamanan yang berlebihan dari maskapai internasional.
United sedang merencanakan bouche dari Ossetra Caviar de Ossetra untuk Polaris. Sementara itu, di kelas satu di Emirates, yang memiliki pesawat yang lebih besar dengan Airbus A380, pelancong memiliki akses ke kamar mandi di atas kapal dan layanan kaviar “tidak terbatas”.
Bagi sebagian orang, layanan yang baik lebih sederhana.
“Saya bisa duduk di depan atau saya bisa duduk di belakang, tetapi jika pesawat terlambat, pesawat terlambat,” kata Mann.
