Panduan Bea Cukai dan Perlindungan AS.
Ini adalah tanda terakhir bantuan untuk industri otomotif yang sangat Amerika dikepung oleh berbagai tingkat tarif.
Trump menampar tarif 25 persen atas semua impor kendaraan ke Amerika Serikat bulan lalu, tetapi membuat ukuran untuk mobil yang dibuat di Amerika Serikat yang memenuhi pakta komersial kontinental, juga disebut Cusma.
Gedung Putih awalnya mengatakan mereka ingin mengembangkan skema serupa untuk impor suku cadang mobil yang memenuhi Cusma sebelum tarif ini memasuki tempat mereka pada hari Sabtu.
Industri dan para ahli mengatakan akan sangat rumit dan rumit untuk menemukan cara tarif hanya komponen non -American dari suku cadang mobil. Bagian mobil dapat melintasi perbatasan antara Kanada dan Amerika Serikat beberapa kali sebelum kendaraan berakhir.
“Pada akhirnya, kami memiliki industri yang sangat terintegrasi,” kata Huw Williams, juru bicara nasional untuk Asosiasi Dealer Mobil Kanada, ketika ia berbicara dengan CBC News Network pada hari Kamis.
“Yang ingin kami miliki adalah sektor otomotif terpadu, dan Amerika Serikat telah memahami betapa sangat terintegrasi itu.”
Orientasi Bea Cukai dan Perlindungan Perbatasan Amerika Serikat Dia mengatakan bahwa pengecualian tidak berlaku untuk kit atau kompilasi bagian penghapusan mobil.
Lobi mobil
Tiga Besar, Ford, General Motors dan Stellantis, telah mendesak administrasi Trump selama berbulan -bulan, mengatakan bahwa tugas akan menaikkan harga dan menghancurkan industri Amerika Utara. CEO General Motors, Mary Barra, memperingatkan Kamis bahwa tarif dapat menelan biaya perusahaan hingga $ 5 miliar.
Trump memberi industri otomotif sedikit jeda pada hari Selasa mengatakan bahwa dia hanya ingin “membantu mereka menanggung transisi kecil ini, dalam jangka pendek.”
Dia menandatangani perintah eksekutif untuk perusahaan untuk membayar tarif mobil tidak akan melihat pungutan lain, termasuk 25 persen tugas baja dan aluminium, ditumpuk satu di atas satu sama lain.
Trump juga menandatangani perintah eksekutif yang menawarkan produsen mobil yang menyelesaikan kendaraan mereka di AS. Pengembalian dana di bagian mobil impor yang sama dengan 15 persen dari harga eceran kendaraan. Pengembalian uang akan turun menjadi 10 persen pada tahun berikutnya.
Perintah itu tidak jelas tentang apa yang akan terjadi dengan potongan -potongan yang memenuhi Cusma, tetapi selembar informatif dari Gedung Putih menyarankan bahwa komponen kendaraan di bawah pakta komersial akan memiliki beberapa jenis istirahat.
“Industri ini telah memperhatikan, saya telah memperingatkan, selama tiga bulan bahwa tarif pada potongan mobil akan menutup manufaktur,” kata Flavio Volpe, presiden Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif di Kanada.
Enam dari kelompok lobi terbesar di industri otomotif di Amerika Serikat mengirim surat kepada administrasi Trump pekan lalu yang memperingatkan tentang tugas -tugas bagian otomatis akan menyebabkan gangguan rantai pasokan dan harga tertinggi. Surat itu mengatakan bahwa “sebagian besar pemasok mobil tidak dikapitalisasi oleh gangguan yang disebabkan oleh tingkat mendadak.”
“Banyak yang sudah dalam bahaya dan akan menghadapi penghentian produksi, PHK dan kebangkrutan,” kata surat itu.
‘Garis kaku di pasir’
Volpe mengatakan administrasi Trump menghadapi “garis yang ditandai di pasir” dengan tugas yang masuk di bagian mobil. Dia menambahkan bahwa “taruhan terhadap industri yang akan ditutup akan menjadi risiko politik yang besar.”
Trump telah menegaskan bahwa tarif mereka akan membawa pembuatan mobil kembali ke Amerika Serikat, tetapi industri Kanada juga telah berkembang sejak awal 1900. Kanada dan Amerika Serikat secara resmi mengintegrasikan sektor ini dengan perjanjian komersial Pakta Otomatis tahun 1965.
CUSMA dinegosiasikan selama administrasi Trump pertama dan termasuk dukungan yang didukung untuk industri otomotif Amerika Utara.
Volpe mengatakan bahwa perubahan untuk para pihak yang kompatibel dengan Cusma adalah “pengakuan bahwa ada sesuatu dalam argumen bahwa itu adalah risiko yang mengerikan” memiliki pemecatan yang segera terjadi di sektor mobil.
“Anda dapat mengubah semua yang Anda inginkan pada saat ini dari penundaan efek makro ekonomi yang lama, tetapi Anda tidak dapat membuat orang di rumah,” katanya.
Stellantis mengkonfirmasi Kamis bahwa ia akan menutup pabrik perakitan mobilnya di Windsor, Ontario, selama seminggu dari 5 Mei. Perusahaan itu mengatakan dalam sebuah pernyataan yang dikirim melalui email bahwa penutupan tersebut adalah karena persiapan untuk peluncuran tahun 2026 tahun berikutnya, model chargerton Chrysler Pacific, Chrysler Grand Caravan, Voyager Chrysler dan Dodger Doder Dayon, Chrysler.
Perusahaan mengatakan “akan terus memantau situasi.”
